De radiator hat in konstante loftstream troch syn kearn nedich om it op adekwate wize te koelen. As de auto beweecht, bart dit dochs; mar as it stil is, wurdt in fan brûkt om de luchtstream te helpen.
De ventilator kin troch de motor wurde riden, mar útsein as de motor hurd wurket, is it net altyd nedich as de auto beweecht, sadat de enerzjy dy't brûkt wurdt by it riden, brânstof fergrieme.
Om dit te oerwinnen hawwe guon auto's in viskose koppeling in floeistof clutch wurke troch in temperatuer gefoelige klep dy't de ventilator losmakket oant de koelmiddel temperatuer in ynsteld punt berikt.
Oare auto's hawwe in elektryske ventilator, ek yn- en útskeakele troch in temperatuursensor.
Om de motor rap op te warmjen, wurdt de radiator ôfsluten troch in thermostaat, meast siteare boppe de pomp. De thermostaat hat in fentyl wurke troch in keamer fol mei waaks.
As de motor opwarmt, smelt de waaks, wreidet it út en drukst it fentyl iepen, wêrtroch koelmiddel troch de radiator streamt.
As de motor stopt en koelt, slút de fentyl wer.
Wetter wreidet út as it befriest, en as it wetter yn in motor befriest, kin it it blok as de radiator barsten. Dat antifries wurdt normaal ethyleenglycol tafoege oan it wetter om syn fryspunt nei in feilich nivo te ferleegjen.
Antifries hoecht elke simmer net te draaien; it kin normaal twa of trije jier binnenbliuwe.
Posttiid: Aug-10-2020